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测评超级说丨爱玛A500电动车的真香体验

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不久之前,联合深圳卫视打造了一场规模相当大的“驶5前例超级发布会”,在会上最重要的事项之一就是推出今年的年度新品—— A500系列电动车,之所以说这款产品重磅是因为这款电动车主打“百公里,不充电”的无焦虑续航体验,在版本上一共推出标准版、旗舰版和智行版三种车型,而其中的标准版已经被我拿到手,并且经过我这几天上下班通勤的时候来告诉大家在我手上的这款A500标准版表现到底如何,是不是真的做到“百公里,不充电”的真香体验。

外观:电动车外观设计的“领航标”?

在介绍A500的(de)续航之前,其(qi)(qi)实我更想(xiang)聊聊它的(de)外(wai)观与细节,毕竟在大多数情况下,吸(xi)引用户(hu)的(de)往(wang)往(wang)不是那(nei)些相(xiang)当(dang)给力(li)的(de)卖(mai)点,而是一眼过去看到的(de)外(wai)观是否好看,如(ru)果没有(you)好看的(de)设计,其(qi)(qi)实内(nei)在功能再强(qiang)大也难以(yi)打动消(xiao)费者,而在这(zhei)点上A500可以(yi)说不仅有(you)内(nei)在,外(wai)在也相(xiang)当(dang)值得肯定。

与传统电动单(dan)车(che)一(yi)眼看(kan)(kan)过去(qu)浮肿(zhong)的(de)(de)牛(niu)龟鹰造型不(bu)同(tong),A500一(yi)眼看(kan)(kan)过去(qu)就十分的(de)(de)简洁时(shi)尚,之所(suo)以(yi)有一(yi)眼看(kan)(kan)过去(qu)觉得(de)它与众不(bu)同(tong),可(ke)以(yi)说与对于设(she)计的(de)(de)重视(shi)有着(zhe)密切的(de)(de)关系,虽然(ran)造的(de)(de)是(shi)一(yi)台(tai)电动单(dan)车(che),但为它聘请的(de)(de)是(shi)国际汽车(che)设(she)计师团队进行打造,所(suo)以(yi)在外观上自然(ran)是(shi)让人觉得(de)耳目一(yi)新(xin)。

从后(hou)往前看(kan),你(ni)会看(kan)到A500的(de)车(che)(che)身腰线十(shi)分的(de)层次分明,车(che)(che)身的(de)轮(lun)廓十(shi)分的(de)具有雕刻感,给人一种动感十(shi)足的(de)感觉。

而之所以有这种感觉是因为在它身上首次采用悬浮式的设计语言,让整个车身外观上看不出有一颗螺丝的露出,整体性相当强烈。当然这种平整的设计,也有效减少行驶时的风阻系数,使得A500在续航上带来一定程度的提升,可谓是做到了通过设计影响内在的一举两得。

细节:外观好看的背后是对细节的一丝不苟?

在悬浮式设计的加持下,A500可以说比较耐看,而在细节的考量方面,我觉得A500也是相当的深得我心。

A500车头手刹的位置也做了2cm的加长,达到17.5cm,同时在延长的位置上做了一个小凹槽设计,让骑行时手指更容易地控制刹车,哪怕是出现侧翻这种意外,更长的手柄和小凹槽的设计确实能起到相当不错的缓冲保护作用,所以由此看到在细节的考量上是进行深思熟虑的。

上图:中控所(suo)有显(xian)示(shi)信(xin)息(xi)(xi),下图:正常显(xian)示(shi)信(xin)息(xi)(xi)。

A500的一体(ti)式(shi)(shi)中(zhong)控部(bu)分也相当(dang)给力(li),不仅采用悬浮式(shi)(shi)的设计让视觉感官更强(qiang)(qiang)烈,而且采用的还(hai)是一块11.8英寸的高(gao)清(qing)全面(mian)屏,在仪(yi)表盘上电(dian)池信息、车速、档位以(yi)及(ji)车辆状(zhuang)况(kuang)等都(dou)相当(dang)清(qing)晰地显示(shi)出来(lai),观感体(ti)验相当(dang)舒服,哪(na)怕是白天的强(qiang)(qiang)光(guang)照射也丝毫不会影响(xiang)用户(hu)观看仪(yi)表盘上的信息。

左右手柄的实体按键布局我也是十分的喜欢,左边手把为转向灯、远光灯、喇叭以及倒车按键,而右手柄旁则是修复、灯光、危险指示灯、P档以及档位变速按键,就操作便捷性来说还是方便很多的,骑行时几乎不看实体按键也可以轻松的用手指扣到每一个按钮实行“盲操作”,保证行车的安全。

在钥匙孔位采用的是一个一体旋钮锁,周围会有灯光提示,哪怕是夜间也能快速地找到孔位启动电动车,而且钥匙孔位采用的是滑开设计,避免孔位被雨淋湿导致生锈。

隐藏式的挂钩和一个隐藏式的充电口,既方便挂东西,又满足用户在骑行时给手机等产品充电。

随车配备的是两把实体钥匙和两把智能钥匙,车上用一套,家里保留一套避免钥匙丢失带来麻烦,而且这把智能钥匙仅需车主靠近A500时就会自动解锁,离开时自动落锁,亦可通过NFC刷卡方式进行解锁和落锁,相当方便。

较大的踏板,日常(chang)使用时(shi),拉一些东西(xi)也(ye)不会导致脚部局促(cu),符合(he)家庭用车(che)环境(jing),整车(che)底部还有保(bao)护(hu)底盘的一体(ti)式护(hu)甲,避(bi)免泥、水、沙(sha)、石等损(sun)坏车(che)辆。

A500上还有相当(dang)多的小细节值得肯定,比如除了两个(ge)支撑架之外,在车身的侧面还提供两个(ge)隐藏式的脚蹬,当(dang)需要搭(da)乘(cheng)乘(cheng)客时就可以方便后(hou)面的人(ren)使用。

而且还考(kao)虑到用户有可(ke)能(neng)会出现长时(shi)间(jian)驾驶会有疲惫(bei)感的(de)问题(ti),所以在A500的(de)车头(tou)上(shang)还做了(le)(le)一个27°的(de)倾(qing)角(jiao)设(she)计,使得A500在坐(zuo)距、握距、腿(tui)部呈(cheng)现最(zui)佳比例,让用户即使是(shi)长时(shi)间(jian)的(de)乘坐(zuo)驾驶,也(ye)不(bu)会觉(jue)得劳(lao)累。同时(shi)前(qian)减(jian)震(zhen)的(de)减(jian)震(zhen)效果达到了(le)(le)5级,可(ke)以有效的(de)减(jian)缓过(guo)减(jian)速带或(huo)者坑(keng)洼路段的(de)颠簸问题(ti),轮(lun)胎上(shang)也(ye)采用了(le)(le)低滚阻轮(lun)胎技术,让A500的(de)行驶体验更加的(de)舒适。

坐垫上也比传统电动单车更加的舒服,坐垫长度长达670mm,可以很好地包裹住臀部,而且也让两个人乘坐也不会觉得拥挤,而且实际坐在坐垫上感觉也十分的柔软,不会给人一种硬邦邦的感觉。

坐垫打开后还有一个32升的储物箱,我觉得空间可以存放一个书包什么的完全是充裕的,甚至下班买一大堆菜放到这个储物箱里,也是完全可以满足。在储物箱的后方还配有一个空气开关按钮,防止长时间放置电动车时的电量损失,维持续航水平。

让我(wo)讨喜的细节还有(you)在A500的减(jian)震(zhen)(zhen)效(xiao)果上,因为传统的这(zhei)种电动单车产品(pin)的减(jian)震(zhen)(zhen)都(dou)相(xiang)当一般(ban),只要是(shi)过(guo)(guo)减(jian)速(su)(su)带什么的,颠簸(bo)感(gan)就(jiu)会相(xiang)当的严重,而A500的减(jian)震(zhen)(zhen)我(wo)认为是(shi)明(ming)显(xian)经过(guo)(guo)长时间(jian)的调(diao)校的,相(xiang)比于(yu)传统这(zhei)类型产品(pin)只有(you)的3级(ji)或者4级(ji)减(jian)震(zhen)(zhen),A500减(jian)震(zhen)(zhen)达到(dao)了5级(ji),在实际使用(yong)过(guo)(guo)程中你能明(ming)显(xian)感(gan)觉到(dao)它过(guo)(guo)减(jian)速(su)(su)带时会给有(you)那种颠簸(bo)的感(gan)觉,过(guo)(guo)渡是(shi)相(xiang)当平(ping)缓(huan)的。

大灯:电动单车的车身,汽车级别的照明

大灯的(de)设计也是(shi)A500的(de)亮点(dian)。其大灯采(cai)用(yong)贯穿式的(de)美(mei)学(xue)设计,搭载一套呼吸迎宾(bin)系(xi)统(tong),当你用(yong)智(zhi)能钥(yao)匙(chi)靠近(jin)车(che)时(shi)前(qian)大灯就(jiu)会闪(shan)烁三(san)次,当关机(ji)时(shi)也有延迟熄(xi)灭的(de)功(gong)能,给人一种(zhong)温馨(xin)的(de)感觉。

灯(deng)(deng)光(guang)系统上(shang)则是采(cai)用一套(tao)360°灯(deng)(deng)光(guang)补(bu)偿系统以及高(gao)端汽车(che)才会配备的(de)(de)随动转向灯(deng)(deng),通过106颗LED光(guang)源,照射亮(liang)度达到了25000cd,哪怕是车(che)身的(de)(de)两侧(ce)也可以照明到,整个前(qian)大灯(deng)(deng)的(de)(de)照明宽度接近180°,大大提升(sheng)了夜间行车(che)的(de)(de)安全。

作为一款优秀的电动车产品好看、做工精良、大灯给力都是其锦上添花的事情,要说核心的还是得要聊聊A500的续航表现。

续航表现:百公里,不充电

续航方面的表现确实让我相当满意,我这几天都用它来进行上班通勤,来回也有个大概20公里,但A500基本可以满足“一周一充”的续航表现,续航上个100km是完全没有问题的,所以就官方宣称的“百公里,不充电”看来也是一点都不含糊的。结合27°的倾角设计以及宽大座椅从我实际的骑行体验来说,从家到公司上班大概三十多分钟的路程,我觉得驾驶它还是相对比较轻松舒适的。

在电量显示上也毫不马虎,植入SOC让电量可以精确到1%,并提示剩余电量可行驶里程,实时掌握电动车的电量信息。在输出动力上也拥有ECO(节能)、comfort(舒适)和sport(运动)三种模式,满足电动车在不同场景下的使用需要。

而且为了延长续航里程,该车还搭载了CES专利制动能量回收系统,当你不给电动车进行加速操作时,动能回收就会启动,以便达到“省电”的目的。

之所以A500有这么好的续航表现,我觉得跟它自身所搭载的“黑科技”脱离不了关系,因为它搭载的是耗时2年由100多位专家进行研发的引擎MAX系统,这条系统由新一代引擎MAX聚能电机驱动系统、金标抗衰石墨烯二代电池、SDS专利智慧动力系统、整车LED节能灯组、流体动力降阻设计、低滚阻轮胎技术(以及CES专利制动能量回收系统共同组成,让其实现了拥有达到150km+的超强续航表现,这个续航表现放在业内可以说是一个很高的水平了。

当然我认为安全性也是极为重要。而说到安全,就不能不说A500在安全方面的优势。为更好地保障用户安全,A500的车身采用的是高碳钢车架设计,有效防腐蚀。同时在出厂时都会针对整车进行整车和电机、遥控器、车架、减震器等 CNAS实验室的严苛测试,保证用户手中拿到的A500的质量是合格的。

而到了实际用户感受到的安全则是A500配备了一套完善的智能防盗系统,通过震动传感器、陀螺仪发现电动车被碰撞、被强制推动或者跌倒时,车身姿态感应系统能够发出敏锐判断,进行报警处理,第一时间通知车主。

总结:一款没有里程焦虑的电动车

从这几天的体验来看,A500最大的优势我认为是其在续航上的表现,如果就简单的上下班通勤需要,A500的百公里续航里程真的可以让你做到无惧续航焦虑,实现一周一充甚至几周一充的充电体验。而到了外观上我觉得它相比于传统电动车更加的吸睛,在细节处理上也做得相当的到位,很多细节上的考量我觉得A500都兼顾到了,可见工程师们的细心,而如果你需要一款有颜值又要续航表现不错的电动车产品,那A500或许真的是你不错的选择。

编辑:MASK

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